205 GR se dévergonde ... TU5J4 inside

Ouhhhhh je me sens seul dans cette section !! Je suis le premier donc !!
Bon comme on me l'a demandé dans ma présentation, je vais présenté ce qui sera dans quelque temps une petite bombinette !!!
Elle l'était déjà dans le temps
Ce projet est entrepris par mon frère (a qui appartient l'auto) !!
Donc petites photos avant commencement des travaux!
Voilà la base!
les modifications déjà effectué sur cette version :

chassis/moteur:
- 4 amortos Ultimate -35
- 4 jantes alu 13' (à repeindre)
- AAC de 205 rallye (sur TU3A d'origine)
- Solex 32/34-Z2 de 205 XS (sur TU3A d'origine)
- Conduits de culasses travaillés
- BAR OMP
- ligne GrN acier OMP + terminal Acier OMP avec sortie soudée Inox 80mm

extérieur:
- jupe AV PTS
- jupe AR GTI
- calandre tuning (kustomorphose je crois)
- essui glace AR clio
- Bras essuis glace AV ton caisse
- répétiteur de clignotants Renault
- attache capot

intérieur:
- mix de plastique bleu d'origine et noir
- ajout de montre digitale
- ajout de plafonnier "luxe"
- ajout de console centrale longue
- raccourcissement du levier de vitesse (réduction de la course)















********* BONUS : Comme elle était avant (avec un devil Cup tout neuf ) *****************

Là presque d'origine (Jantes Victoria 13' + Devil Cup)





Avec jupe GTI + lame maison, calandre, paupière de phare et déflecteur d'air de portière (super utile quand il pleut )



Avec jupe "accéssoire" modifiée, au circuit de Mérignac!

et la niveau moteur ça donne quoi?? le TU5 est dedans?

Pour faire simple ce premier post montrait la voiture dans son état quasi d'origine (quand mon frangin l'a récupérée de notre tante)
Puis sa version tuning/racing avec laquel il s'amusait déjà bien
Les descriptifs en début de post concerne cette seconde version !!!

Voilà les éléments déclencheur de la prépa circuit :

Elle serra entièrement repeinte dans sa couleur d'origine!
Le bleu topaze est superbe mais les différence de teinte est dû à des années d'ancienneté différente de plusieurs éléments (sauf le hayon, hein! )
l'avant est récent le reste de 90' et la porte ARD le carrossier à du se planter de teinte

Donc après 350 000 kilomètres de bon et loyaux services, une boite morte et une bougie cassé dans le moteur qui fait faire depuis à ce dernier un bruit bizarre à chaud cette 205 GR abandonne sa mécanique jusque là toujours fidèle au poste (le train arrière est d'origine et ne présente aucune faiblesse)

Donc les photos parlent d'elles même! Là dans le berry





Puis rapatriement dans le sud-ouest pour le début des travaux





La boite démontée !!!









La bougie

eh bé oui ... le bout de bougie a pas du faire du bien c'est sur

Ben ce qu'est étonnant la dedans c'est que le moteur... déposé démonté rien d'apparent (pistons intact pas marqués, soupapes idem, segments OK, Chemises lisse pas une rayure surement un coussinet de bielle qu'a pris le jeu... donc ça n'aurait rien à voir avec la casse de la bougie (pourtant survenu au même moment
Pour le moteur donc il est à l'abandon...
Son remplaçant sera un bloc fonte TU 1.6 DOHC développant 120ch
Pour la boite on a pensé le passage en BE3/5 ou 6 mais on est pas encore fixé

Début du projet circuit :

Démontage du moteur d'origine (ce TU3A aura tenu 350 000kms ... RIP)



Avant



Après





Marre des bras de suspension en chewingum et marre des disques qui se voilent au bout de deux freinages appuyés
Donc on se promène en casse et là ... une 205 rallye
résultat en image :

L'ancien train démonté (une de ses vis manquait et une autre se desserrait à la main



Le nouveau posé



Coté gauche



Coté droit



L'ancien Système de freinage



Les nouveaux freins ( disques hors coté et étrier HS : les vis de purges pété dedans et impossible de les extraire)

la suite :p

La suite, ce soir !! quand j'aurais récupéré ma XS du Contrôle Technique

Vivement ce soir pour la suite

Et ce soir... c'est maintenant ( et oui après je mange et après c'est D. House donc bon ... )

Pour les nouvelles, le moteur à été trouvé, il sagira d'un TU5J4 de 106 s16 monobroche
Bon les photos brute de réception!










Puis nous avons reçu la commande MCRacing pour 2 ailes avant !
Là légère déception car on pensait que c'était le galbe de l'aile d'origine plus 1 pouce mais en fait c'est une aile avec extension de rallye plus 1 pouce!!
Et donc ça fait plus large que prévu et le problème est que maintenant faut se faire chi.. à trouver puis monter des extensions d'ailes de rallye à l'arrière (et soucis, c'est une 5 portes )
Sans plus attendre, le résultat en image :












Truc marrant à noté ... l'apprêt de MCRacing (ou le gelcoat) est de la même teinte que le bleu topaze lool (sauf qu'il est mat)

ça va bien envoyer ça :p

par contre le moulin, il a trainé dehors?

Le moteur n'est pas resté dehors il a juste fait un voyage

Bon la suite ( jusqu'à maintenant) :

d'autre belles pièces d'arrivées!!
Je vous laisse juger!






péripéties des trains arrières ...
achat d'un train arrière de saxo VTS (à disques) pour essai de montage, verdict ça se monte pas, donc à vendre
Puis on à fini par récupérer le système de freinage à disque d'un train arrière de 306 qu'on à monté sur le train de 205 d'origine.

Quelques photos en pagaille :

Les jantes, on voulait des PTS mais au prix que c'est ... on à changé de décision



Démontage de l'ancien train arrière pour modification



Oups il manque quelque chose là



ça peut être ?






Franchement, elle donne très bien ces jantes






sinon, merde le vendeur du moteur nous aurait baratiné!
J'ai su d'un autre forum que le moteur tu5j4 plus faisceau monobroche avait le même blocage d'antidémarrage que le faisceau 3 broches ...
Donc obligé d'avoir le boitier transpondeur, l'antenne et la clé d'origine ou le calculateur débloqué)

Bon photo reçu tout à l'heure :

oh fatch elle donne bien cette 2-5!!!

ça passe bien els ailes arriere extensées

j'aime beaucoup

et les jantes :p:p:p

c'est quoi cet histoire de faisceau monobroche?

pour le faisceau tu repere les fils de l'anti demarage et tu shinte... ça doit pas etre sorcier je pense de passer outre ce systeme

Et bien cet histoire de faisceau est simple ..
Tu as le premier faisceau en date, le monobroche (une grande fiche sur le calculateur) comme sur les GTI je pense

Puis tu as eu le 3 broches (3 fiches viennent se prendre sur le calculo )

Et donc dans les deux cas, le système d'antidémarrage semble super complexe, il faut faire faire "débloqué" sont calculateur OU avoir :
- le boitier transpondeur
- l'antenne transpondeur
- la clé codé
Tout ça venant du calculateur à utiliser ...

sur saxo :
transpondeur/antidemmarage : un boitier noir derrière la boite à fusible
antenne-transpondeur : se trouve autour du nieman.

Sinon c'est vrai qu'elle donne bien comme ça, juste l'avant que je trouve un peut trop large
A l'arrière il à fallu découpé un peut les ailes et les ressoudées plus haut pour que ça passe (comme pour les rallyes ou GTI)

Le truc qu'a été chiant, c'est la découpe des extensions arrière de 3 portes pour l'ouverture des portes arrière (5 portes)

et si tu pose des claes de 20 mm a l'avant j'en ai en rab'

Pas besoin de cales, t'as vu où arrive les jantes

Bon deux nouvelles photos :

La pose de l'extension arrière







Là on attaque les choses sérieuses 4 pistons et 4 bielles Wössner (317g pour les pistons et 500g pour les bielles)







Comparatif : Origine à droite et Wössner à gauche



Edit : réaffichage des photos

Vivement la suite

merci de partager tout ça avec nous

comment tu vas separer la bielle du chapeau de bielle?

Ben y a deux vis, normal quoi
Mais c'est vrai qu'on voit pas la séparation sur la photo

ah oui je le disait, je ne voyait aucun espace entre les deux ... ni sur les coussinets

alors ça en est ou ce projet de barg'?

Et bien, je n'ai pas de nouvelle !!
Là on s'occupe de revendre les pièces qui nous reste après prélevement de ce qui nous intéressait (ex morceaux de trains arrières)

On cherche à acheter des coussinets de vilo mais il faut d'abord le démonter pour le mesurer (voir avec l'usure)
Et on va voir aussi à le faire équilibrer

alleger le vilo? non?

Non je pensais le faire équilibrer mais le frangin dit que ce n'est pas la peine car il compte pas lui décaler les rupteurs
Car la prépa attendu étant une prépa turbo, faut pas abusé
Après j'aurais pensé qu'il aurait été quand même utile de le faire mais bon ...

Alléger le vilo non, on va juste alléger le volant moteur

ah oui, enfin l'equilibrer c'est deja pas mal, tu gagnera en fiabilité quand même